No início deste ano, a Companhia para a qual eu faço a patrulha do gasoduto, comprou um Cessna 172 de 68 para colocar em patrulha. O avião tinha sido completamente remodelado há 20 anos, com rádios Narco MK12D+ TSO instalados. O avião estava em grande forma, mas os rádios estavam passando por problemas tanto de Com como de Nav. Inicialmente, encontrei o EL Paso Aero no eBay. Eu estava pensando em apenas trocar nossas unidades por rádios com 8130s, mas decidi chamá-los. Falei com Bill, e ele disse para mandá-los entrar, pois eles iriam avaliar as unidades e me avisar se o reparo fosse menos do que um substituto. A história curta é que ambos os rádios foram reparados ao invés de trocados, economizando uma soma razoável de dinheiro. A longa história é que com todos os ADSB trabalhando agora mesmo para cumprir o prazo, nenhuma outra loja falaria comigo por causa do seu trabalho programado. As lojas com quem falei aqui no Texas recomendaram que eu entrasse em contato com El Paso Aero. Tendo acabado de ver as suas unidades reparadas no eBay, fiz a chamada. Enviei a El Paso Aero a unidade número 2 primeiro, pois não estava a funcionar de todo. Uma semana depois, a #1 Com falhou. A torre deixou-me sair do aeroporto controlado através do meu telemóvel, e terminei a minha patrulha na nossa base de manutenção contratada. Liguei para El Paso Aero para verificar a primeira unidade enviada e expliquei à senhora que respondeu à minha situação. Patty me disse que tinha acabado de receber a unidade para devolução e providenciou o envio durante a noite. A segunda unidade foi reparada e enviada de volta, mas tinha um problema com a Marinha, então foi devolvida. Em uma semana, estava de volta, mas um dos dois problemas persistiu. El Paso Aero me enviou um Nav/Com completo e um indicador para ver se o problema estava na fiação da aeronave, que era. Através de toda a comunicação, eu devo ter conversado com todos que trabalham lá. Nem uma vez eu senti qualquer frustração com minhas ligações. Mesmo com o trabalho sendo terminado com um problema na fiação da aeronave que afeta o indicador de Nav #1, Bill se ofereceu para reparar o problema se a aeronave fosse trazida para fora para o seu próximo ano. Estamos tão felizes com os reparos; achamos que as 5 horas de vôo valeriam a pena a viagem!

Eu só tive boas experiências aqui. Ao longo dos anos, eu puxei vários alternadores e arrancadores defeituosos e trouxe-os para serem revistos. Mais recentemente eles diagnosticaram uma polia de alternador defeituosa. Eu mesmo não consegui tirar o alternador, devido aos parafusos escondidos e à folga zero, por isso mandei-os fazer o trabalho todo. Claro, eles cobram pelo seu tempo, e esperam cobrir os custos e ter lucro. O que há de errado com isso?