Artigos muito bonitos e saudáveis. Muito espalhados, mas sem rima ou razão para montar, por exemplo, encontrou uma mãe, mas sem instruções ou maneira de dizer a cor futura muito desarrumada com muitas plantas mortas ou semi-mortas ao redor do viveiro. A atractividade seria uma verdadeira vantagem. Apenas os tratores que foram vistos como tratores não tinham ninguém na área das plantas para ajudar a achá-lo frustrante e que se foram embora. Lamento dizer que eu ficaria feliz em voltar se a manutenção fosse melhorada.

Normalmente tenho o meu Cirrus SR22TN a trabalhar no Arapahoe Aero na KAPA. Infelizmente, eles estavam demasiado ocupados para que o meu avião entrasse anualmente e por isso levámo-lo para a RMAS. Grande erro! Dentro de 12 horas após o serviço, o motor se desmanchou como resultado de um rolamento de impulso deslocado, provavelmente causado pelo movimento da hélice/eixos de crista quando o motor estava separado. (Se você vir o interior da oficina deles, você pode ver como isso pode acontecer. É extremamente apertado e desorganizado). Acabei por ter de substituir o motor a um custo de mais de 50.000 dólares. Claro, o Justin Parrow recusou-se a assumir qualquer responsabilidade. Veja o artigo na AOPA de 9 de maio, 2016, de Jeff Simon, sobre falhas de manutenção induzidas pelo motor. Além disso, Mike Busch escreveu sobre isso na Cirrus Pilot Magazine. Eu pessoalmente não consideraria levar o meu avião a esta loja.