Très belle vue et très belle architecture

Nombrado en honor del Infante Enrique, nacido en Oporto y es el último el puente construido entre Porto y Gaia. Fue construido para reemplazar la cubierta superior del puente de Luis I, reconvertido para la línea amarilla (Hospital de São João/Santo Ovídio) del Metro de Oporto. Se construyó justo aguas arriba del puente de Luis I, en el centro de la zona histórica, uniendo los barrios de Fontainhas (Oporto) y Serra do Pilar (Vila Nova de Gaia). Fue objeto de un concurso internacional de proyecto y obra en junio de 1997, ganado por las ingenierías IDEAM Y AFA, encabezadas por los ingenieros Francisco Millares Mato y Antonio Adáo da Fonseca, bajo la coordinación de Jose Antonio Fernández Ordoñez. Las empresas constructoras fueron NECSO & EDIFER en unión temporal (UTE). La tipología es de Puente Arco de hormigón con tablero superior, tipo Maillart. El dintel superior o tablero es de hormigón postesado de 4,50 m. de canto, apoyando cada 35 metros, a través de unos tabiques verticales en un arco poligonal inferior de 1,50 m. de canto. Fue construido mediante avance en voladizos sucesivos desde ambas márgenes. En el tramo central, de 70 metros, confluyen dintel y arco, formando una sección cajón única de 6 m. de canto.

Vê-se a Ponte D.Luis e as Pontes do Comboio.

A ponte Infante D. Henrique também conhecida como ponte do Infante, é uma ponte rodoviária que liga Porto a Vila Nova de Gaia sobre o Rio Douro. Batizada em honra do Infante D. Henrique, nascido no Porto é a mais recente e segundo muitos a mais esbelta ponte que liga Porto a Gaia. Foi construída para substituir o tabuleiro superior da Ponte Luís I entretanto convertido para uso da Linha Amarela ( Hospital São João / Santo Ovídeo ) do Metro do Porto. Foi construída pouco a montante da Ponte Luís I em plena Zona História, Ligando as Fontainhas ( Porto ) à Serra do Pilar ( Vila Nova de Gaia ). O Engenheiro José António Fernández Ordonez foi o responsável pelo projeto e a construção a cargo da empresa espanhola IDEAM. A Ponte possuí 371 metros de extensão e 20 metros de largura com duas vias de rodagem em cada sentido. Tem um separador central com um metro de largura e Passeios laterais com 3 metros com guarda de segurança e guarda corpos. Dotada de um arco de Betão Armado de 280 metros, demorou 27 meses a ser construída e implicou um investimento de 14 milhões de euros.

Excelente miradouro do rio (e não só)

Uma das pontes mais históricas da cidade do Porto onde passavam os comboios.

Lindo ponto de vista da cidade do Porto