Renee King: Very nice outside patio for a beer and peanuts. We have returned several times. Very friendly and good service. Nice view of the river.

Michele combot: Restaurant populaire, cuisine maison. Aujourd'hui, c'était ragoût de lapin, on s'est léché les doigts ! Portions généreuses, service rapide, cuisine absolument délicieuse à des prix très raisonnables. A recommander sans hésitation.

Eu possuo um Grumman Tiger e comprei um piloto automático STEC de uma oficina de manutenção específica para Grumman que foi removido de um avião para uma atualização. Ele estava funcionando bem no momento da remoção e foi garantido por 30 dias após a sua instalação. Liguei para várias lojas de aviônica na área do sul da Califórnia. Jeff era o ÚNICO que o instalaria para mim. Ele tem funcionado sem falhas nos últimos 12 anos. Eu não vou a nenhum outro lugar. Ele trabalha muito bem, conhece bem as suas coisas, e cobra um preço justo. Ele é o melhor!

O pessoal foi útil e poderia me instruir onde encontrar o item que eu estava procurando. O item estava em stock, felizmente, porque a loja anterior onde eu tinha estado não o tinha. Estava quase na hora de fechar mas eles não tinham trancado as portas mais cedo (como eu esperava) e eu não me sentia apressado quando estava a seleccionar a minha compra.

Voei para esta FBO com um Cessna 421 dois dias seguidos. No primeiro dia, entramos em teaxi e o senhor mais velho sabia como Marshall um avião. Depois continuamos a sair e a pedir um top off no avião. Eles disseram que sim. E fomos embora. Estávamos aqui para dar uma volta rápida. Pegamos gasolina, deixamos o PAX, pegamos um e voamos para outro aeroporto para voltar em cinco rios da aviação para pegar o PAX que deixamos. Esperámos 45 minutos, olhando para o nosso avião antes de finalmente dizermos que vamos apenas levar o nosso avião para o outro aeroporto para ir buscar combustível. Eles perderam uma venda de combustível de 600 dólares. Quando voltamos para a FBO mais tarde, não havia nenhum marshaler, e tivemos que pedir duas vezes a alguém que colocasse garotas no avião. Lembrem-se, temos que voltar no dia seguinte com os mesmos clientes no dia seguinte para a mesma coisa. No dia seguinte chega e nós os chamamos com antecedência para avisá-los que chegaremos às 4:30 e esperaremos por algumas horas. Eles disseram que não havia problema. Então, quando estávamos a 30 milhas, ligamos para eles na Unicom para avisá-los que estaremos lá em 10. Sem resposta.... chegamos no chão e chegamos à rampa onde todos estão com roupas casuais. Isto parece super pouco profissional. Dizemos então que nossos clientes estarão de volta em uma hora e meia e a senhora disse: vamos esperar que eles estejam aqui antes disso, Fechamos às 6. Para nós, gastamos 600 dólares em combustível e tivemos um serviço terrível e eles não podiam esperar trinta minutos sem cobrar uma taxa de chamada de 450 dólares. Se você tem pilotos esperando* na sala de pilotagem, a companhia não deve ameaçar ho t sair quando esperar pelos passageiros. Vindo da gerência da FBO, quando alguém já está esperando em seu FBO, com aviso prévio de que você estará lá, é cortesia esperar por seus clientes pagantes. Todos lá, excepto um jovem que se sentou e nos arranjou uma solução, são totalmente pouco profissionais. Se você é o único FBO em campo, tente parecer o mais profissional possível, em vez de ser como um porcalhão.